据外媒报道，大众汽车集团旗下品牌Cupra的目标是每年在全球销售7万辆Tavascan纯电动车型，该车将在大众位于安徽的合资工厂生产制造并出口到欧洲，这也将是该合资工厂生产的第一辆汽车。据报道，此前大众安徽计划生产的车型将完全用于出口，但计划似乎已经发生改变，未来Tavascan车型也在将在中国市场销售，但不是作为Cupra品牌旗下车型，而是以尚未命名的新系列。

至于Tavascan车型为何不在中国作为Cupra品牌推出的原因，官方表示“在中国建立一个全新的品牌成本太高，因此大众更愿意为大众品牌推出新子品牌，不过目前大众并没有确定新的子品牌名称，但新子品牌能否被中国消费者接受尤为重要。

(资料图片仅供参考)

4月23日，Cupra对外发布全新车型——Tavascan的官方图片。据了解，该车型基于大众MEB平台打造，定位为轿跑SUV，采用独特且富有运动感的设计语言。

作为一台基于MEB平台进行打造的车型，Cupra Tavascan可以视为大众ID.5或斯柯达Enyaq Coupe iV等产品的姊妹车型。不过，与上述车型相比，Cupra Tavascan采用相对比较激进的设计风格，新车前包围处配有多个尺寸宽大的导流槽，内部还集成了黑色饰条。新车头灯组采用了辨识度颇高的三角形光源布局，搭配犀利的前灯组造型以及富有肌肉感的前机盖，令车头部分有着较为强烈的攻击性。此外，Cupra Tavascan的前Logo融入了LED背光设计，点亮之后能够带来更强的辨识度。尺寸方面，该车长宽高分别为4644/1861/1597mm，轴距为2766mm。

车尾方面，Cupra Tavascan采用溜背造型，尾灯上方还配有鸭尾式的扰流板。尾灯采用时下流行的贯穿式设计，可发光的后Logo与车头的设计形成了呼应。后包围的亮黑色样式以及扩散器造型，让车尾看上去更加运动。

进入车内，Cupra Tavascan采用大量的弧线和异形面板来营造运动氛围，同时还采用玫瑰金和哑光银元素进行点缀。不过，在中控台上除了双闪开关之外，几乎找不到任何物理按键，所有的功能控制都集成在了大尺寸的中控屏内，但在多功能方向盘上，还保留着诸多的物理按键和旋钮。

动力方面，新车将会推出单电机/双电机版车型可供选择，单电机车型的最大功率为210千瓦，峰值扭矩为545牛·米；双电机版车型的最大功率为250千瓦，峰值扭矩为679牛·米。单电机版车型的WLTP续航里程为550公里，双电机版车型的WLTP续航里程为520公里。

据报道，Cupra Tavascan将在大众安徽工厂生产，再返销欧洲市场，该车预计将于2024年正式上市，该公司希望每年销售超过7万辆。而根据最新信息，由于大众ID.系列在中国市场销售不大可观，再加上斯柯达和捷达市场遇冷，以及暂无将Cupra品牌引入中国的打算，预计通过大众品牌推出一个子品牌，成为全新系列下的全新车型。

继安亭和佛山工厂后，安徽是该集团在中国的第三个汽车生产基地。与上汽大众和一汽-大众不同，大众安徽前身为江淮大众，成立之初大众汽车和江淮汽车分别持股50%，后随着外资股比限制取消，大众汽车对江淮大众进行增资，将持股比例增至75%。这意味着大众拥有绝对话语权。

2020年12月，江淮大众汽车有限公司更名为“大众汽车(安徽)有限公司”。2022年9月，大众发布2030战略，其中明确提到大众下一代纯电动平台SSP将在大众安徽投产。2021年初，大众就宣布要把MEB和PPE合并，以汽车电子、软件和计算机系统作为核心，来开发出全新的SSP平台。未来，大众集团上下只将保留SSP这一个纯电动平台，它上可生产保时捷、奥迪，下可生产西雅特、斯柯达。

总体而言，安徽作为所在地似乎在大众汽车最新的“在中国，为中国”战略中扮演着更核心的角色，正如集团中国董事会成员Ralf Brandstätter在10月宣布成立新的本地研发企业“”时所说的那样。“通过持续捆绑开发和采购能力，并在早期阶段整合本地供应商，我们将大大加快我们的发展步伐。